直列六缸,會是汽油車的最後保留地?-惠安新闻

                                                                                  2019年11月19日 10:03 来源:惠安新闻 编辑:江苏好运快三app

                                                                                  江苏好运快三app

                                                                                  【丹东学生打架事件】

                                                                                  這兩種相反力量的作用下☆☆,汽車內燃機在未來十年的發展逐漸明朗:排量減小、氣缸減少、混合動力π⊿﹡。頂級豪華車曾經以大排量 V12 引擎作為俱樂部入場證♂?,而在接下來的「后 V12 時代」△?,種種跡象顯示πππ,直列 6 缸這一古老的發動機形式儼然有了繼任者的模樣↑□⌒,甚至有發展為汽車內燃機終曲的可能⊿π∟。

                                                                                  相對於以往應用更廣泛的 V6 發動機⊙□∵,直列 6 缸發動機由於先天結構優勢♂┊,而具備更好的動力平順性┊π﹡。由於直六結構可以形成內平衡☆⌒△,無需像 V6 或直列四缸發動機那樣布置平衡軸△。而綿密的氣缸點火角所帶來的平順動力輸出π↑♂,正是 V12 發動機賴以高居汽油世界之冠的絕技⌒♂π。同時直六引擎無需像 V6 那樣布置兩套進排氣、兩套凸輪軸∵,設計、製造和維護都更為簡單方便♂?↑。至於直六引擎相對於 V6 引擎長度更大、佔用車艙縱向空間的問題〇,隨着六缸機開始用於原先更大排量、更多氣缸的高端車型上⌒,空間已經不再是一個大問題∴。

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                                                                                  FCA 集團並不是唯一一個相中直列六缸的選手△◇。三月∟,萬事得在其財報中確認∵,這家長期製造橫置前驅家用車的日本車廠┊〇↑,正在重新打造一個后驅豪華車平台⌒◇↑。與之配套的還有用於縱置后驅平台的變速箱⌒☆,以及一款全新 Skyactiv-X 技術直列六缸增壓發動機┊∵。

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                                                                                  但當 V12 受環保政策影響∟☆,不得不含恨隱退後﹡☆,什麼樣的發動機既能照顧到當前的中端車型?◇,又能為將來排量縮減更多的高端車型做準備↑,就擺在了這些習慣了 V8、V12 大排量豪華車廠的面前﹡♂↑。在上世紀早期◇☆,複雜的 V6 引擎還不成熟時⌒∟,大多數豪華廠商都曾生產過直列六缸車型┊↑π。因此在「情懷」層面上∟,直 6 也不失為一種接班 V12 的上佳選擇﹡□⊿。

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